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内蒙古精英
火车打铁匠路东海:30年打造火车零配件上万件

2016年12月07日 12:44 来源:中新网 编辑:张瑾娴
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中新网呼和浩特12月7日电(唐哲刘天一)火炉烧得热浪滚滚,砧子上,通红的铁坯在铁锤的一次次敲击下火星四溅……在呼和 浩特铁路局包头车辆段检修车间一个不足7平米的平房内,59岁的路东海正在火炉前制作手锤,爬满皱纹的脸被火光映得泛红,   两鬓的白发间流出了一道道汗珠,只见他手握铁锤、抡圆了手臂重重地敲打着快要成型的铁坯……

路东海是一名真真切切的“铁匠”,他所在的加修组负责着呼铁局1000余辆段修客车的全部零散配件制作任务。虽然客车大部 分配件都有统一的标准、精细的生产流程,但依然有大量易耗品、尺寸非标的异形件以及各类辅助工具需要路东海所在的班组 制作。

补修茶炉、制作手锤、焊接翻板、加工垫片……甚至一些市面上购买不到的细小配件,很多都出自老路之手。从事这个工作 30多年来,他制作的铁质工具上万件,应用在客车检修的各个岗位,职工们都称他“老铁”。

制作形状各异的配件,炭火煅烧是关键,也是所有工序中最困难的一项工作。“火候轻了打不动,温度过高又很难塑形,烧 的颜色泛白色就刚刚好!”凑在火炉前,路东海目光一动不动地盯着将要出炉的铁坯……为了达到最佳的煅烧效果,需要不停翻 烧炉子里的钢板,老路的皮肤炙热的火焰烤得干涩、僵硬,而衣服里面却经常是汗流浃背,飞溅的火花把工服打的千疮百孔, 甚至在身上留下“烙印”。

煅烧完的塑形尤为重要,老路要趁着热度把烧红的铁饼打造成规定的配件尺寸。制作磨耗垫是班组日常的重点工作,老路 每月都要用4mm到12mm不同厚度的钢板制作各种型号磨耗垫近千个。稍薄一点的钢板可以通过电动压力机完成,厚一点的就需要 老路煅烧后人工塑形,光不同型号的手锤他就有5把,有时为了精确制作一个磨耗板,老路要用四五天,来回返工十几次才炼造 成功,手上都磨出了厚厚的老茧。他说“好工件都要经过千锤百炼,好技艺更要不断磨练”。

“铁路不断在发展,现在大部分配件制作都有了固定模具,工作效率和配件精度也有了保障,零散配件制作越来越少了,或 许再过些年,这手艺就消失了!”亲历30多年铁路客车的发展,老路知道这个岗位已经逐步没落,眼中尽显不舍与无奈。

还有一年老路就要退休回家了,平日里一有时间,老路就会用废旧配件、角料给职工制作一些用起来顺手的工具,操作间墙 上,火光映射的背影高大、挺拔,叮当当……叮当当……铁锤击打在铁坯上的声音格外清脆。(完)


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